歐盟對中國膠合板征收反傾銷關稅

哪知道，協議墨跡未幹，特朗普上台，不顧日本苦苦哀求，一腳踢到了垃圾桶裏。

發動機我們剛才說了一嘴，這是一台混動係統的專用發動機，最大功率110kW，最大扭矩225Nm，參數不錯，並且熱效率達到了43.32%。但他們也想要能上綠牌、免購置稅、四缸發動機的產品，這些星越L的混動版沒做到。

所以這次解析呢，我們主要圍繞更正統的星越L混動版。星越L上的這套雷神混動，主要由：DHE15發動機、P1電動機、P2.5電動機、行星齒輪1和2、離合器1和2以及換擋的執行機構製動器，這幾個主要部件組成。長城檸檬DHT呢，除了敲鼓麵還得敲鼓邊，但節奏還不太快。

右側的P2.5電機主要是用來驅動車輛。所以，到底是吉利牛皮吹大了，還是酒香也怕巷子深呢？這期視頻我們就來盤一下這個吉利的雷神智擎Hi·X混動係統。

不過有一點比較好的是，這套混動係統支持FOTA，也就是說隨著車企不斷完善混動係統的控製邏輯，你手裏的這台車在升級之後也能享受到最新版本的使用體驗，新版本在換擋邏輯或者油耗方麵肯定會有更優的表現。

展開全文雷神混動現在一共放在了兩款量產車上，就是我們剛說到的星越L雷神Hi·X油電混動版和帝豪L雷神Hi·X。由於截稿時海豹還沒有開啟試駕活動，所以我們隻能推測下海豹的調校方向。

四項維度毫不占優的Model3在實際使用情況中確實也是符合數據，第一次坐進Model3後排的時候，我甚至找到了坐夏利出租車的童年。不妥協會吸引到消費者，當然也會勸退他們。

但是我認為海豹的調校也會采用類似於P7的舒適偏運動的質感，60%舒適40%運動是我給出的推測，希望到時候比亞迪能甩出一台跑車打我的臉。闊別中級車市場多年，比亞迪此輪回歸就把視線瞄準了本屬於特斯拉Model3和小鵬P7的20-30萬元精品市場。