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而據巴薩跟隊記者羅梅羅在直播中透露，B席轉會到巴薩的費用在5000萬-5500萬歐之間。

後來居上的哪吒、零跑主攻10萬元以下的中低端車型，相比大幾十萬的高端電動車，當下中低端電動車市場滲透率更高。事實上，早在2015年、2017年，長安汽車就先後公布過518新能源車型發展戰略、香格裏拉計劃，隻不過這些宏偉計劃都沒有掀起什麽水花就宣告失敗。

另一方麵，阿維塔011作為聯名版車型，則與紀梵希創意總監MathewM.Williams（MMW）聯合打造，在阿維塔11的基礎上融入了超前衛的時裝理念，不誇張地說，這抹極具個性化的光影黑或讓你分分鍾成為公路焦點。千呼萬喚駛出來，8月8日晚，長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭聯手打造的阿維塔11及阿維塔011正式上市，市場呼聲一片。03中高端市場滲透率有待提高談及造車新勢力，人們第一反應通常是處在第一梯隊的蔚小理，然而從交付量來看，不難發現，整個行業卷得厲害。

圖源：格隆匯APP不過目前，長安汽車仍以燃油車業務為主，其2021年230萬輛整車銷量當中，新能源乘用車和商用車總銷量僅為11.4萬輛。圖源：網絡阿維塔11是基於全新一代智能電動汽車技術平台CHN打造的首款車型（長安汽車C、華為H、寧德時代N），借助巨頭優勢賦能，具備新架構、強計算、高壓充電三大特征。

不同於走豪華、運動、家庭路線等其他電動車品牌，阿維塔一上來就打感情牌，強調情感智能，讓科技更有溫度，比如溫暖體貼的環擁式座艙、獨具情緒識別的車內攝像頭等等，也許它深知，在當下競爭激烈的新能源汽車市場，不玩點噱頭將會很難出圈。

正所謂，眾行者遠，遠行者恒，落下一大截的長安或許攜手華為與寧王才有望實現彎道超車。回憶零零碎碎，長記校訓行勝於言。

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